Kansikuva

Проблемы развития грузопотоков Северного морского пути и методы их решения

Tallennettuna:
Julkaisussa:Regionalʹnai︠a︡ Ėkonomika. I︠U︡g Rossi no. 4(10) (2015), p. n/a
Päätekijä: Павлов, Константин Викторович
Muut tekijät: Селин, Владимир Степанович
Julkaistu:
Volgograd State University
Linkit:Citation/Abstract
Full Text - PDF
Tagit: Lisää tagi
Ei tageja, Lisää ensimmäinen tagi!

MARC

LEADER 00000nab a2200000uu 4500
001 2094408116
003 UK-CbPIL
022 |a 2310-1083 
035 |a 2094408116 
045 2 |b d20150101  |b d20151231 
100 1 |a Павлов, Константин Викторович 
245 1 |a Проблемы развития грузопотоков Северного морского пути и методы их решения 
260 |b Volgograd State University  |c 2015 
513 |a Journal Article 
520 3 |a В статье рассматриваются основные проблемы, определяющие современное состояние и перспективы развития грузовых перевозок по Северному морскому пути (СМП). Выявлена преимущественно экспортная и транзитная ориентация арктических коммуникаций и определена взаимосвязь динамики глобальных рынков углеводородного сырья и развития системы морских грузопотоков. Особое внимание уделено возможностям регулирования транспортных систем, развитию международного сотрудничества, в том числе по привлечению новых морских технологий и техники. Проведено экспертное исследование отдельных проблем, определяющих развитие и регулирование Северного морского пути в стратегической перспективе. Все это определяет актуальность и необходимость глубокого изучения проблем, связанных с функционированием и развитием грузопотоков Северного морского пути. Приоритетными направлениями государственной политики в Арктике можно считать укрепление международного сотрудничества в сфере морской деятельности и привлечение новых морских технологий и техники. Однако такое сотрудничество должно ориентироваться на постепенное импортозамещение и повышение удельного веса отечественных производителей в реализации проектов. К приоритетам в развитии внешних отношений можно отнести и охрану окружающей морской среды. Усиливающееся «давление» международных экологических организаций в Арктике, возрастание требований к функционированию морского хозяйства приводит к ограничениям в реализации морской политики и усилению действия экологических факторов конкуренции, в том числе в технико-технологической сфере. Рост нестабильности глобальных энергетических рынков, а также западные санкции в отношении России значительно сократили реальные инвестиции в освоение арктического шельфа и сделали слабо предсказуемыми прогнозные оценки таких процессов. Однако то, что вектор российского экспорта углеводородов будет во все возрастающей мере смещаться на Азиатско-Тихоокеанский рынок, не вызывает сомнений. В связи с этим возникает необходимость переориентации не только добывающих комплексов, но и транспортно-логистических систем. К основным экспортным потокам за пределами 2020 г. будут относиться сжиженный природный газ, а важнейшим средством транспортировки – арктические морские коммуникации. Базовым механизмом их регулирования выступает морская политика. Под морской политикой подразумевается деятельность государства по защите национальных интересов в соответствующих акваториях. Такая деятельность включает совокупность мероприятий, сочетающих все необходимые ресурсы и управленческие воздействия, необходимые для достижения поставленных целей. Важными элементами формирования плановой стадии морской политики выступают миссии, концепции, стратегии (доктрины), программы и т. п. 
700 1 |a Селин, Владимир Степанович 
773 0 |t Regionalʹnai︠a︡ Ėkonomika. I︠U︡g Rossi  |g no. 4(10) (2015), p. n/a 
786 0 |d ProQuest  |t Social Science Database 
856 4 1 |3 Citation/Abstract  |u https://www.proquest.com/docview/2094408116/abstract/embedded/ZKJTFFSVAI7CB62C?source=fedsrch 
856 4 0 |3 Full Text - PDF  |u https://www.proquest.com/docview/2094408116/fulltextPDF/embedded/ZKJTFFSVAI7CB62C?source=fedsrch