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Propuesta urbanística para la implementación de un sistema de ciclovías y estaciones de bicicletas integradas al transporte público en el AMSS /

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El Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) enfrenta importantes desafíos de movilidad debido al crecimiento urbano, el aumento del parque vehicular y la limitada oferta de infraestructura destinada a modos de transporte sostenibles. La bicicleta, aunque representa una alternativa accesible, económ...

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Uloženo v:
Hlavní autor: Peñate Góchez, Verónica Lizeth (autor)
Další autoři: Navarro Pérez, Gerson Ariel (autor), Miranda Villalta, Loyda Michelle (autor), Benavides Larín, Gilda Elizabeth (docente asesor)
Médium: Diplomová práce Kniha
Jazyk:španělština
On-line přístup:Zobrazit v on-line katalogu
Tagy: Přidat tag
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264 |a San Salvador, El Salvador:  |b Universidad de El Salvador  |c 2025 
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520 |a El Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) enfrenta importantes desafíos de movilidad debido al crecimiento urbano, el aumento del parque vehicular y la limitada oferta de infraestructura destinada a modos de transporte sostenibles. La bicicleta, aunque representa una alternativa accesible, económica y saludable, no ha logrado consolidarse como un medio de transporte funcional dentro del territorio debido a la falta de rutas seguras, continuas y conectadas. Ante esta situación, el presente trabajo desarrolla una propuesta urbanística para la implementación de una red de ciclovías integrada al transporte público, con el fin de mejorar la movilidad, promover la equidad y reducir la dependencia del automóvil. El estudio inicia con un diagnóstico detallado del AMSS, analizando la estructura urbana, la jerarquía vial, la movilidad metropolitana, los usos del suelo, las pendientes y la infraestructura existente relacionada con la bicicleta. Este análisis revela una red fragmentada, con tramos aislados que no logran funcionar como un sistema continuo ni responder a las necesidades reales de desplazamiento de los habitantes. Asimismo, se identifican áreas con alto potencial de uso debido a su conectividad, densidad poblacional y cercanía a puntos de interés urbano. A partir de este diagnóstico se establecen criterios específicos para seleccionar las zonas de intervención y las rutas más adecuadas para la red ciclista. Entre estos criterios destacan la seguridad vial, la accesibilidad, la demanda potencial, la relación con el transporte público, la disponibilidad de espacio y la importancia estratégica de los corredores dentro de la vida urbana del AMSS. La aplicación de estos criterios da como resultado una selección de calles con condiciones favorables para la implementación de ciclovías. La propuesta urbanística se organiza mediante un sistema de corredores ciclistas que cumplen distintas funciones dentro del territorio: rutas principales que conectan zonas metropolitanas de alta actividad, rutas secundarias que refuerzan la conectividad intermedia, y conexiones locales que facilitan el acceso a barrios, centros educativos y áreas de servicio. Para cada corredor se definen tipos de infraestructura ciclista en función de las características de la vía, tales como ciclovías segregadas sobre la calzada, ciclovías en acera compartida y ciclovías mixtas. Además del planteamiento de rutas, el estudio identifica ubicaciones estratégicas para estaciones de bicicletas, basadas en criterios como accesibilidad peatonal, cercanía a paradas de autobús, concentración de servicios y oportunidad de fomentar la intermodalidad. Estas estaciones se conciben como puntos de apoyo que fortalecen el uso de la bicicleta dentro del sistema urbano, sin entrar en detalles de diseño físico o constructivo. La propuesta constituye un aporte significativo para la planificación urbana del AMSS, ya que establece una metodología clara y replicable para analizar el territorio, seleccionar corredores y proponer alternativas que integren la bicicleta como un medio de transporte cotidiano. Los resultados ofrecen una base para que instituciones y gobiernos locales avancen hacia una movilidad más sostenible, saludable y accesible para toda la población. El Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) enfrenta importantes desafíos de movilidad debido al crecimiento urbano, el aumento del parque vehicular y la limitada oferta de infraestructura destinada a modos de transporte sostenibles. La bicicleta, aunque representa una alternativa accesible, económica y saludable, no ha logrado consolidarse como un medio de transporte funcional dentro del territorio debido a la falta de rutas seguras, continuas y conectadas. Ante esta situación, el presente trabajo desarrolla una propuesta urbanística para la implementación de una red de ciclovías integrada al transporte público, con el fin de mejorar la movilidad, promover la equidad y reducir la dependencia del automóvil. El estudio inicia con un diagnóstico detallado del AMSS, analizando la estructura urbana, la jerarquía vial, la movilidad metropolitana, los usos del suelo, las pendientes y la infraestructura existente relacionada con la bicicleta. Este análisis revela una red fragmentada, con tramos aislados que no logran funcionar como un sistema continuo ni responder a las necesidades reales de desplazamiento de los habitantes. Asimismo, se identifican áreas con alto potencial de uso debido a su conectividad, densidad poblacional y cercanía a puntos de interés urbano. A partir de este diagnóstico se establecen criterios específicos para seleccionar las zonas de intervención y las rutas más adecuadas para la red ciclista. Entre estos criterios destacan la seguridad vial, la accesibilidad, la demanda potencial, la relación con el transporte público, la disponibilidad de espacio y la importancia estratégica de los corredores dentro de la vida urbana del AMSS. La aplicación de estos criterios da como resultado una selección de calles con condiciones favorables para la implementación de ciclovías. La propuesta urbanística se organiza mediante un sistema de corredores ciclistas que cumplen distintas funciones dentro del territorio: rutas principales que conectan zonas metropolitanas de alta actividad, rutas secundarias que refuerzan la conectividad intermedia, y conexiones locales que facilitan el acceso a barrios, centros educativos y áreas de servicio. Para cada corredor se definen tipos de infraestructura ciclista en función de las características de la vía, tales como ciclovías segregadas sobre la calzada, ciclovías en acera compartida y ciclovías mixtas. Además del planteamiento de rutas, el estudio identifica ubicaciones estratégicas para estaciones de bicicletas, basadas en criterios como accesibilidad peatonal, cercanía a paradas de autobús, concentración de servicios y oportunidad de fomentar la intermodalidad. Estas estaciones se conciben como puntos de apoyo que fortalecen el uso de la bicicleta dentro del sistema urbano, sin entrar en detalles de diseño físico o constructivo. La propuesta constituye un aporte significativo para la planificación urbana del AMSS, ya que establece una metodología clara y replicable para analizar el territorio, seleccionar corredores y proponer alternativas que integren la bicicleta como un medio de transporte cotidiano. Los resultados ofrecen una base para que instituciones y gobiernos locales avancen hacia una movilidad más sostenible, saludable y accesible para toda la población. El Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) enfrenta importantes desafíos de movilidad debido al crecimiento urbano, el aumento del parque vehicular y la limitada oferta de infraestructura destinada a modos de transporte sostenibles. La bicicleta, aunque representa una alternativa accesible, económica y saludable, no ha logrado consolidarse como un medio de transporte funcional dentro del territorio debido a la falta de rutas seguras, continuas y conectadas. Ante esta situación, el presente trabajo desarrolla una propuesta urbanística para la implementación de una red de ciclovías integrada al transporte público, con el fin de mejorar la movilidad, promover la equidad y reducir la dependencia del automóvil. El estudio inicia con un diagnóstico detallado del AMSS, analizando la estructura urbana, la jerarquía vial, la movilidad metropolitana, los usos del suelo, las pendientes y la infraestructura existente relacionada con la bicicleta. Este análisis revela una red fragmentada, con tramos aislados que no logran funcionar como un sistema continuo ni responder a las necesidades reales de desplazamiento de los habitantes. Asimismo, se identifican áreas con alto potencial de uso debido a su conectividad, densidad poblacional y cercanía a puntos de interés urbano. A partir de este diagnóstico se establecen criterios específicos para seleccionar las zonas de intervención y las rutas más adecuadas para la red ciclista. Entre estos criterios destacan la seguridad vial, la accesibilidad, la demanda potencial, la relación con el transporte público, la disponibilidad de espacio y la importancia estratégica de los corredores dentro de la vida urbana del AMSS. La aplicación de estos criterios da como resultado una selección de calles con condiciones favorables para la implementación de ciclovías. La propuesta urbanística se organiza mediante un sistema de corredores ciclistas que cumplen distintas funciones dentro del territorio: rutas principales que conectan zonas metropolitanas de alta actividad, rutas secundarias que refuerzan la conectividad intermedia, y conexiones locales que facilitan el acceso a barrios, centros educativos y áreas de servicio. Para cada corredor se definen tipos de infraestructura ciclista en función de las características de la vía, tales como ciclovías segregadas sobre la calzada, ciclovías en acera compartida y ciclovías mixtas. Además del planteamiento de rutas, el estudio identifica ubicaciones estratégicas para estaciones de bicicletas, basadas en criterios como accesibilidad peatonal, cercanía a paradas de autobús, concentración de servicios y oportunidad de fomentar la intermodalidad. Estas estaciones se conciben como puntos de apoyo que fortalecen el uso de la bicicleta dentro del sistema urbano, sin entrar en detalles de diseño físico o constructivo. La propuesta constituye un aporte significativo para la planificación urbana del AMSS, ya que establece una metodología clara y replicable para analizar el territorio, seleccionar corredores y proponer alternativas que integren la bicicleta como un medio de transporte cotidiano. Los resultados ofrecen una base para que instituciones y gobiernos locales avancen hacia una movilidad más sostenible, saludable y accesible para toda la población. El Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) enfrenta importantes desafíos de movilidad debido al crecimiento urbano, el aumento del parque vehicular y la limitada oferta de infraestructura destinada a modos de transporte sostenibles. La bicicleta, aunque representa una alternativa accesible, económica y saludable, no ha logrado consolidarse como un medio de transporte funcional dentro del territorio debido a la falta de rutas seguras, continuas y conectadas. Ante esta situación, el presente trabajo desarrolla una propuesta urbanística para la implementación de una red de ciclovías integrada al transporte público, con el fin de mejorar la movilidad, promover la equidad y reducir la dependencia del automóvil. El estudio inicia con un diagnóstico detallado del AMSS, analizando la estructura urbana, la jerarquía vial, la movilidad metropolitana, los usos del suelo, las pendientes y la infraestructura existente relacionada con la bicicleta. Este análisis revela una red fragmentada, con tramos aislados que no logran funcionar como un sistema continuo ni responder a las necesidades reales de desplazamiento de los habitantes. Asimismo, se identifican áreas con alto potencial de uso debido a su conectividad, densidad poblacional y cercanía a puntos de interés urbano. A partir de este diagnóstico se establecen criterios específicos para seleccionar las zonas de intervención y las rutas más adecuadas para la red ciclista. Entre estos criterios destacan la seguridad vial, la accesibilidad, la demanda potencial, la relación con el transporte público, la disponibilidad de espacio y la importancia estratégica de los corredores dentro de la vida urbana del AMSS. La aplicación de estos criterios da como resultado una selección de calles con condiciones favorables para la implementación de ciclovías. La propuesta urbanística se organiza mediante un sistema de corredores ciclistas que cumplen distintas funciones dentro del territorio: rutas principales que conectan zonas metropolitanas de alta actividad, rutas secundarias que refuerzan la conectividad intermedia, y conexiones locales que facilitan el acceso a barrios, centros educativos y áreas de servicio. Para cada corredor se definen tipos de infraestructura ciclista en función de las características de la vía, tales como ciclovías segregadas sobre la calzada, ciclovías en acera compartida y ciclovías mixtas. Además del planteamiento de rutas, el estudio identifica ubicaciones estratégicas para estaciones de bicicletas, basadas en criterios como accesibilidad peatonal, cercanía a paradas de autobús, concentración de servicios y oportunidad de fomentar la intermodalidad. Estas estaciones se conciben como puntos de apoyo que fortalecen el uso de la bicicleta dentro del sistema urbano, sin entrar en detalles de diseño físico o constructivo. La propuesta constituye un aporte significativo para la planificación urbana del AMSS, ya que establece una metodología clara y replicable para analizar el territorio, seleccionar corredores y proponer alternativas que integren la bicicleta como un medio de transporte cotidiano. Los resultados ofrecen una base para que instituciones y gobiernos locales avancen hacia una movilidad más sostenible, saludable y accesible para toda la población. El Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) enfrenta importantes desafíos de movilidad debido al crecimiento urbano, el aumento del parque vehicular y la limitada oferta de infraestructura destinada a modos de transporte sostenibles. La bicicleta, aunque representa una alternativa accesible, económica y saludable, no ha logrado consolidarse como un medio de transporte funcional dentro del territorio debido a la falta de rutas seguras, continuas y conectadas. Ante esta situación, el presente trabajo desarrolla una propuesta urbanística para la implementación de una red de ciclovías integrada al transporte público, con el fin de mejorar la movilidad, promover la equidad y reducir la dependencia del automóvil. El estudio inicia con un diagnóstico detallado del AMSS, analizando la estructura urbana, la jerarquía vial, la movilidad metropolitana, los usos del suelo, las pendientes y la infraestructura existente relacionada con la bicicleta. Este análisis revela una red fragmentada, con tramos aislados que no logran funcionar como un sistema continuo ni responder a las necesidades reales de desplazamiento de los habitantes. Asimismo, se identifican áreas con alto potencial de uso debido a su conectividad, densidad poblacional y cercanía a puntos de interés urbano. A partir de este diagnóstico se establecen criterios específicos para seleccionar las zonas de intervención y las rutas más adecuadas para la red ciclista. Entre estos criterios destacan la seguridad vial, la accesibilidad, la demanda potencial, la relación con el transporte público, la disponibilidad de espacio y la importancia estratégica de los corredores dentro de la vida urbana del AMSS. La aplicación de estos criterios da como resultado una selección de calles con condiciones favorables para la implementación de ciclovías. La propuesta urbanística se organiza mediante un sistema de corredores ciclistas que cumplen distintas funciones dentro del territorio: rutas principales que conectan zonas metropolitanas de alta actividad, rutas secundarias que refuerzan la conectividad intermedia, y conexiones locales que facilitan el acceso a barrios, centros educativos y áreas de servicio. Para cada corredor se definen tipos de infraestructura ciclista en función de las características de la vía, tales como ciclovías segregadas sobre la calzada, ciclovías en acera compartida y ciclovías mixtas. Además del planteamiento de rutas, el estudio identifica ubicaciones estratégicas para estaciones de bicicletas, basadas en criterios como accesibilidad peatonal, cercanía a paradas de autobús, concentración de servicios y oportunidad de fomentar la intermodalidad. Estas estaciones se conciben como puntos de apoyo que fortalecen el uso de la bicicleta dentro del sistema urbano, sin entrar en detalles de diseño físico o constructivo. La propuesta constituye un aporte significativo para la planificación urbana del AMSS, ya que establece una metodología clara y replicable para analizar el territorio, seleccionar corredores y proponer alternativas que integren la bicicleta como un medio de transporte cotidiano. Los resultados ofrecen una base para que instituciones y gobiernos locales avancen hacia una movilidad más sostenible, saludable y accesible para toda la población. El Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) enfrenta importantes desafíos de movilidad debido al crecimiento urbano, el aumento del parque vehicular y la limitada oferta de infraestructura destinada a modos de transporte sostenibles. La bicicleta, aunque representa una alternativa accesible, económica y saludable, no ha logrado consolidarse como un medio de transporte funcional dentro del territorio debido a la falta de rutas seguras, continuas y conectadas. Ante esta situación, el presente trabajo desarrolla una propuesta urbanística para la implementación de una red de ciclovías integrada al transporte público, con el fin de mejorar la movilidad, promover la equidad y reducir la dependencia del automóvil. El estudio inicia con un diagnóstico detallado del AMSS, analizando la estructura urbana, la jerarquía vial, la movilidad metropolitana, los usos del suelo, las pendientes y la infraestructura existente relacionada con la bicicleta. Este análisis revela una red fragmentada, con tramos aislados que no logran funcionar como un sistema continuo ni responder a las necesidades reales de desplazamiento de los habitantes. Asimismo, se identifican áreas con alto potencial de uso debido a su conectividad, densidad poblacional y cercanía a puntos de interés urbano. A partir de este diagnóstico se establecen criterios específicos para seleccionar las zonas de intervención y las rutas más adecuadas para la red ciclista. Entre estos criterios destacan la seguridad vial, la accesibilidad, la demanda potencial, la relación con el transporte público, la disponibilidad de espacio y la importancia estratégica de los corredores dentro de la vida urbana del AMSS. La aplicación de estos criterios da como resultado una selección de calles con condiciones favorables para la implementación de ciclovías. La propuesta urbanística se organiza mediante un sistema de corredores ciclistas que cumplen distintas funciones dentro del territorio: rutas principales que conectan zonas metropolitanas de alta actividad, rutas secundarias que refuerzan la conectividad intermedia, y conexiones locales que facilitan el acceso a barrios, centros educativos y áreas de servicio. Para cada corredor se definen tipos de infraestructura ciclista en función de las características de la vía, tales como ciclovías segregadas sobre la calzada, ciclovías en acera compartida y ciclovías mixtas. Además del planteamiento de rutas, el estudio identifica ubicaciones estratégicas para estaciones de bicicletas, basadas en criterios como accesibilidad peatonal, cercanía a paradas de autobús, concentración de servicios y oportunidad de fomentar la intermodalidad. Estas estaciones se conciben como puntos de apoyo que fortalecen el uso de la bicicleta dentro del sistema urbano, sin entrar en detalles de diseño físico o constructivo. La propuesta constituye un aporte significativo para la planificación urbana del AMSS, ya que establece una metodología clara y replicable para analizar el territorio, seleccionar corredores y proponer alternativas que integren la bicicleta como un medio de transporte cotidiano. Los resultados ofrecen una base para que instituciones y gobiernos locales avancen hacia una movilidad más sostenible, saludable y accesible para toda la población. El Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) enfrenta importantes desafíos de movilidad debido al crecimiento urbano, el aumento del parque vehicular y la limitada oferta de infraestructura destinada a modos de transporte sostenibles. La bicicleta, aunque representa una alternativa accesible, económica y saludable, no ha logrado consolidarse como un medio de transporte funcional dentro del territorio debido a la falta de rutas seguras, continuas y conectadas. Ante esta situación, el presente trabajo desarrolla una propuesta urbanística para la implementación de una red de ciclovías integrada al transporte público, con el fin de mejorar la movilidad, promover la equidad y reducir la dependencia del automóvil. El estudio inicia con un diagnóstico detallado del AMSS, analizando la estructura urbana, la jerarquía vial, la movilidad metropolitana, los usos del suelo, las pendientes y la infraestructura existente relacionada con la bicicleta. Este análisis revela una red fragmentada, con tramos aislados que no logran funcionar como un sistema continuo ni responder a las necesidades reales de desplazamiento de los habitantes. Asimismo, se identifican áreas con alto potencial de uso debido a su conectividad, densidad poblacional y cercanía a puntos de interés urbano. A partir de este diagnóstico se establecen criterios específicos para seleccionar las zonas de intervención y las rutas más adecuadas para la red ciclista. Entre estos criterios destacan la seguridad vial, la accesibilidad, la demanda potencial, la relación con el transporte público, la disponibilidad de espacio y la importancia estratégica de los corredores dentro de la vida urbana del AMSS. La aplicación de estos criterios da como resultado una selección de calles con condiciones favorables para la implementación de ciclovías. La propuesta urbanística se organiza mediante un sistema de corredores ciclistas que cumplen distintas funciones dentro del territorio: rutas principales que conectan zonas metropolitanas de alta actividad, rutas secundarias que refuerzan la conectividad intermedia, y conexiones locales que facilitan el acceso a barrios, centros educativos y áreas de servicio. Para cada corredor se definen tipos de infraestructura ciclista en función de las características de la vía, tales como ciclovías segregadas sobre la calzada, ciclovías en acera compartida y ciclovías mixtas. Además del planteamiento de rutas, el estudio identifica ubicaciones estratégicas para estaciones de bicicletas, basadas en criterios como accesibilidad peatonal, cercanía a paradas de autobús, concentración de servicios y oportunidad de fomentar la intermodalidad. Estas estaciones se conciben como puntos de apoyo que fortalecen el uso de la bicicleta dentro del sistema urbano, sin entrar en detalles de diseño físico o constructivo. La propuesta constituye un aporte significativo para la planificación urbana del AMSS, ya que establece una metodología clara y replicable para analizar el territorio, seleccionar corredores y proponer alternativas que integren la bicicleta como un medio de transporte cotidiano. Los resultados ofrecen una base para que instituciones y gobiernos locales avancen hacia una movilidad más sostenible, saludable y accesible para toda la población. El Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) enfrenta importantes desafíos de movilidad debido al crecimiento urbano, el aumento del parque vehicular y la limitada oferta de infraestructura destinada a modos de transporte sostenibles. La bicicleta, aunque representa una alternativa accesible, económica y saludable, no ha logrado consolidarse como un medio de transporte funcional dentro del territorio debido a la falta de rutas seguras, continuas y conectadas. Ante esta situación, el presente trabajo desarrolla una propuesta urbanística para la implementación de una red de ciclovías integrada al transporte público, con el fin de mejorar la movilidad, promover la equidad y reducir la dependencia del automóvil. El estudio inicia con un diagnóstico detallado del AMSS, analizando la estructura urbana, la jerarquía vial, la movilidad metropolitana, los usos del suelo, las pendientes y la infraestructura existente relacionada con la bicicleta. Este análisis revela una red fragmentada, con tramos aislados que no logran funcionar como un sistema continuo ni responder a las necesidades reales de desplazamiento de los habitantes. Asimismo, se identifican áreas con alto potencial de uso debido a su conectividad, densidad poblacional y cercanía a puntos de interés urbano. A partir de este diagnóstico se establecen criterios específicos para seleccionar las zonas de intervención y las rutas más adecuadas para la red ciclista. Entre estos criterios destacan la seguridad vial, la accesibilidad, la demanda potencial, la relación con el transporte público, la disponibilidad de espacio y la importancia estratégica de los corredores dentro de la vida urbana del AMSS. La aplicación de estos criterios da como resultado una selección de calles con condiciones favorables para la implementación de ciclovías. La propuesta urbanística se organiza mediante un sistema de corredores ciclistas que cumplen distintas funciones dentro del territorio: rutas principales que conectan zonas metropolitanas de alta actividad, rutas secundarias que refuerzan la conectividad intermedia, y conexiones locales que facilitan el acceso a barrios, centros educativos y áreas de servicio. Para cada corredor se definen tipos de infraestructura ciclista en función de las características de la vía, tales como ciclovías segregadas sobre la calzada, ciclovías en acera compartida y ciclovías mixtas. Además del planteamiento de rutas, el estudio identifica ubicaciones estratégicas para estaciones de bicicletas, basadas en criterios como accesibilidad peatonal, cercanía a paradas de autobús, concentración de servicios y oportunidad de fomentar la intermodalidad. Estas estaciones se conciben como puntos de apoyo que fortalecen el uso de la bicicleta dentro del sistema urbano, sin entrar en detalles de diseño físico o constructivo. La propuesta constituye un aporte significativo para la planificación urbana del AMSS, ya que establece una metodología clara y replicable para analizar el territorio, seleccionar corredores y proponer alternativas que integren la bicicleta como un medio de transporte cotidiano. Los resultados ofrecen una base para que instituciones y gobiernos locales avancen hacia una movilidad más sostenible, saludable y accesible para toda la población. El Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) enfrenta importantes desafíos de movilidad debido al crecimiento urbano, el aumento del parque vehicular y la limitada oferta de infraestructura destinada a modos de transporte sostenibles. La bicicleta, aunque representa una alternativa accesible, económica y saludable, no ha logrado consolidarse como un medio de transporte funcional dentro del territorio debido a la falta de rutas seguras, continuas y conectadas. Ante esta situación, el presente trabajo desarrolla una propuesta urbanística para la implementación de una red de ciclovías integrada al transporte público, con el fin de mejorar la movilidad, promover la equidad y reducir la dependencia del automóvil. El estudio inicia con un diagnóstico detallado del AMSS, analizando la estructura urbana, la jerarquía vial, la movilidad metropolitana, los usos del suelo, las pendientes y la infraestructura existente relacionada con la bicicleta. Este análisis revela una red fragmentada, con tramos aislados que no logran funcionar como un sistema continuo ni responder a las necesidades reales de desplazamiento de los habitantes. Asimismo, se identifican áreas con alto potencial de uso debido a su conectividad, densidad poblacional y cercanía a puntos de interés urbano. A partir de este diagnóstico se establecen criterios específicos para seleccionar las zonas de intervención y las rutas más adecuadas para la red ciclista. Entre estos criterios destacan la seguridad vial, la accesibilidad, la demanda potencial, la relación con el transporte público, la disponibilidad de espacio y la importancia estratégica de los corredores dentro de la vida urbana del AMSS. La aplicación de estos criterios da como resultado una selección de calles con condiciones favorables para la implementación de ciclovías. La propuesta urbanística se organiza mediante un sistema de corredores ciclistas que cumplen distintas funciones dentro del territorio: rutas principales que conectan zonas metropolitanas de alta actividad, rutas secundarias que refuerzan la conectividad intermedia, y conexiones locales que facilitan el acceso a barrios, centros educativos y áreas de servicio. Para cada corredor se definen tipos de infraestructura ciclista en función de las características de la vía, tales como ciclovías segregadas sobre la calzada, ciclovías en acera compartida y ciclovías mixtas. Además del planteamiento de rutas, el estudio identifica ubicaciones estratégicas para estaciones de bicicletas, basadas en criterios como accesibilidad peatonal, cercanía a paradas de autobús, concentración de servicios y oportunidad de fomentar la intermodalidad. Estas estaciones se conciben como puntos de apoyo que fortalecen el uso de la bicicleta dentro del sistema urbano, sin entrar en detalles de diseño físico o constructivo. La propuesta constituye un aporte significativo para la planificación urbana del AMSS, ya que establece una metodología clara y replicable para analizar el territorio, seleccionar corredores y proponer alternativas que integren la bicicleta como un medio de transporte cotidiano. Los resultados ofrecen una base para que instituciones y gobiernos locales avancen hacia una movilidad más sostenible, saludable y accesible para toda la población. El Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) enfrenta importantes desafíos de movilidad debido al crecimiento urbano, el aumento del parque vehicular y la limitada oferta de infraestructura destinada a modos de transporte sostenibles. La bicicleta, aunque representa una alternativa accesible, económica y saludable, no ha logrado consolidarse como un medio de transporte funcional dentro del territorio debido a la falta de rutas seguras, continuas y conectadas. Ante esta situación, el presente trabajo desarrolla una propuesta urbanística para la implementación de una red de ciclovías integrada al transporte público, con el fin de mejorar la movilidad, promover la equidad y reducir la dependencia del automóvil. El estudio inicia con un diagnóstico detallado del AMSS, analizando la estructura urbana, la jerarquía vial, la movilidad metropolitana, los usos del suelo, las pendientes y la infraestructura existente relacionada con la bicicleta. Este análisis revela una red fragmentada, con tramos aislados que no logran funcionar como un sistema continuo ni responder a las necesidades reales de desplazamiento de los habitantes. Asimismo, se identifican áreas con alto potencial de uso debido a su conectividad, densidad poblacional y cercanía a puntos de interés urbano. A partir de este diagnóstico se establecen criterios específicos para seleccionar las zonas de intervención y las rutas más adecuadas para la red ciclista. Entre estos criterios destacan la seguridad vial, la accesibilidad, la demanda potencial, la relación con el transporte público, la disponibilidad de espacio y la importancia estratégica de los corredores dentro de la vida urbana del AMSS. La aplicación de estos criterios da como resultado una selección de calles con condiciones favorables para la implementación de ciclovías. La propuesta urbanística se organiza mediante un sistema de corredores ciclistas que cumplen distintas funciones dentro del territorio: rutas principales que conectan zonas metropolitanas de alta actividad, rutas secundarias que refuerzan la conectividad intermedia, y conexiones locales que facilitan el acceso a barrios, centros educativos y áreas de servicio. Para cada corredor se definen tipos de infraestructura ciclista en función de las características de la vía, tales como ciclovías segregadas sobre la calzada, ciclovías en acera compartida y ciclovías mixtas. Además del planteamiento de rutas, el estudio identifica ubicaciones estratégicas para estaciones de bicicletas, basadas en criterios como accesibilidad peatonal, cercanía a paradas de autobús, concentración de servicios y oportunidad de fomentar la intermodalidad. Estas estaciones se conciben como puntos de apoyo que fortalecen el uso de la bicicleta dentro del sistema urbano, sin entrar en detalles de diseño físico o constructivo. La propuesta constituye un aporte significativo para la planificación urbana del AMSS, ya que establece una metodología clara y replicable para analizar el territorio, seleccionar corredores y proponer alternativas que integren la bicicleta como un medio de transporte cotidiano. Los resultados ofrecen una base para que instituciones y gobiernos locales avancen hacia una movilidad más sostenible, saludable y accesible para toda la población. El Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) enfrenta importantes desafíos de movilidad debido al crecimiento urbano, el aumento del parque vehicular y la limitada oferta de infraestructura destinada a modos de transporte sostenibles. La bicicleta, aunque representa una alternativa accesible, económica y saludable, no ha logrado consolidarse como un medio de transporte funcional dentro del territorio debido a la falta de rutas seguras, continuas y conectadas. Ante esta situación, el presente trabajo desarrolla una propuesta urbanística para la implementación de una red de ciclovías integrada al transporte público, con el fin de mejorar la movilidad, promover la equidad y reducir la dependencia del automóvil. El estudio inicia con un diagnóstico detallado del AMSS, analizando la estructura urbana, la jerarquía vial, la movilidad metropolitana, los usos del suelo, las pendientes y la infraestructura existente relacionada con la bicicleta. Este análisis revela una red fragmentada, con tramos aislados que no logran funcionar como un sistema continuo ni responder a las necesidades reales de desplazamiento de los habitantes. Asimismo, se identifican áreas con alto potencial de uso debido a su conectividad, densidad poblacional y cercanía a puntos de interés urbano. A partir de este diagnóstico se establecen criterios específicos para seleccionar las zonas de intervención y las rutas más adecuadas para la red ciclista. Entre estos criterios destacan la seguridad vial, la accesibilidad, la demanda potencial, la relación con el transporte público, la disponibilidad de espacio y la importancia estratégica de los corredores dentro de la vida urbana del AMSS. La aplicación de estos criterios da como resultado una selección de calles con condiciones favorables para la implementación de ciclovías. La propuesta urbanística se organiza mediante un sistema de corredores ciclistas que cumplen distintas funciones dentro del territorio: rutas principales que conectan zonas metropolitanas de alta actividad, rutas secundarias que refuerzan la conectividad intermedia, y conexiones locales que facilitan el acceso a barrios, centros educativos y áreas de servicio. Para cada corredor se definen tipos de infraestructura ciclista en función de las características de la vía, tales como ciclovías segregadas sobre la calzada, ciclovías en acera compartida y ciclovías mixtas. Además del planteamiento de rutas, el estudio identifica ubicaciones estratégicas para estaciones de bicicletas, basadas en criterios como accesibilidad peatonal, cercanía a paradas de autobús, concentración de servicios y oportunidad de fomentar la intermodalidad. Estas estaciones se conciben como puntos de apoyo que fortalecen el uso de la bicicleta dentro del sistema urbano, sin entrar en detalles de diseño físico o constructivo. La propuesta constituye un aporte significativo para la planificación urbana del AMSS, ya que establece una metodología clara y replicable para analizar el territorio, seleccionar corredores y proponer alternativas que integren la bicicleta como un medio de transporte cotidiano. Los resultados ofrecen una base para que instituciones y gobiernos locales avancen hacia una movilidad más sostenible, saludable y accesible para toda la población. El Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) enfrenta importantes desafíos de movilidad debido al crecimiento urbano, el aumento del parque vehicular y la limitada oferta de infraestructura destinada a modos de transporte sostenibles. La bicicleta, aunque representa una alternativa accesible, económica y saludable, no ha logrado consolidarse como un medio de transporte funcional dentro del territorio debido a la falta de rutas seguras, continuas y conectadas. Ante esta situación, el presente trabajo desarrolla una propuesta urbanística para la implementación de una red de ciclovías integrada al transporte público, con el fin de mejorar la movilidad, promover la equidad y reducir la dependencia del automóvil. El estudio inicia con un diagnóstico detallado del AMSS, analizando la estructura urbana, la jerarquía vial, la movilidad metropolitana, los usos del suelo, las pendientes y la infraestructura existente relacionada con la bicicleta. Este análisis revela una red fragmentada, con tramos aislados que no logran funcionar como un sistema continuo ni responder a las necesidades reales de desplazamiento de los habitantes. Asimismo, se identifican áreas con alto potencial de uso debido a su conectividad, densidad poblacional y cercanía a puntos de interés urbano. A partir de este diagnóstico se establecen criterios específicos para seleccionar las zonas de intervención y las rutas más adecuadas para la red ciclista. Entre estos criterios destacan la seguridad vial, la accesibilidad, la demanda potencial, la relación con el transporte público, la disponibilidad de espacio y la importancia estratégica de los corredores dentro de la vida urbana del AMSS. La aplicación de estos criterios da como resultado una selección de calles con condiciones favorables para la implementación de ciclovías. La propuesta urbanística se organiza mediante un sistema de corredores ciclistas que cumplen distintas funciones dentro del territorio: rutas principales que conectan zonas metropolitanas de alta actividad, rutas secundarias que refuerzan la conectividad intermedia, y conexiones locales que facilitan el acceso a barrios, centros educativos y áreas de servicio. Para cada corredor se definen tipos de infraestructura ciclista en función de las características de la vía, tales como ciclovías segregadas sobre la calzada, ciclovías en acera compartida y ciclovías mixtas. Además del planteamiento de rutas, el estudio identifica ubicaciones estratégicas para estaciones de bicicletas, basadas en criterios como accesibilidad peatonal, cercanía a paradas de autobús, concentración de servicios y oportunidad de fomentar la intermodalidad. Estas estaciones se conciben como puntos de apoyo que fortalecen el uso de la bicicleta dentro del sistema urbano, sin entrar en detalles de diseño físico o constructivo. La propuesta constituye un aporte significativo para la planificación urbana del AMSS, ya que establece una metodología clara y replicable para analizar el territorio, seleccionar corredores y proponer alternativas que integren la bicicleta como un medio de transporte cotidiano. Los resultados ofrecen una base para que instituciones y gobiernos locales avancen hacia una movilidad más sostenible, saludable y accesible para toda la población. El Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) enfrenta importantes desafíos de movilidad debido al crecimiento urbano, el aumento del parque vehicular y la limitada oferta de infraestructura destinada a modos de transporte sostenibles. La bicicleta, aunque representa una alternativa accesible, económica y saludable, no ha logrado consolidarse como un medio de transporte funcional dentro del territorio debido a la falta de rutas seguras, continuas y conectadas. Ante esta situación, el presente trabajo desarrolla una propuesta urbanística para la implementación de una red de ciclovías integrada al transporte público, con el fin de mejorar la movilidad, promover la equidad y reducir la dependencia del automóvil. El estudio inicia con un diagnóstico detallado del AMSS, analizando la estructura urbana, la jerarquía vial, la movilidad metropolitana, los usos del suelo, las pendientes y la infraestructura existente relacionada con la bicicleta. Este análisis revela una red fragmentada, con tramos aislados que no logran funcionar como un sistema continuo ni responder a las necesidades reales de desplazamiento de los habitantes. Asimismo, se identifican áreas con alto potencial de uso debido a su conectividad, densidad poblacional y cercanía a puntos de interés urbano. A partir de este diagnóstico se establecen criterios específicos para seleccionar las zonas de intervención y las rutas más adecuadas para la red ciclista. Entre estos criterios destacan la seguridad vial, la accesibilidad, la demanda potencial, la relación con el transporte público, la disponibilidad de espacio y la importancia estratégica de los corredores dentro de la vida urbana del AMSS. La aplicación de estos criterios da como resultado una selección de calles con condiciones favorables para la implementación de ciclovías. La propuesta urbanística se organiza mediante un sistema de corredores ciclistas que cumplen distintas funciones dentro del territorio: rutas principales que conectan zonas metropolitanas de alta actividad, rutas secundarias que refuerzan la conectividad intermedia, y conexiones locales que facilitan el acceso a barrios, centros educativos y áreas de servicio. Para cada corredor se definen tipos de infraestructura ciclista en función de las características de la vía, tales como ciclovías segregadas sobre la calzada, ciclovías en acera compartida y ciclovías mixtas. Además del planteamiento de rutas, el estudio identifica ubicaciones estratégicas para estaciones de bicicletas, basadas en criterios como accesibilidad peatonal, cercanía a paradas de autobús, concentración de servicios y oportunidad de fomentar la intermodalidad. Estas estaciones se conciben como puntos de apoyo que fortalecen el uso de la bicicleta dentro del sistema urbano, sin entrar en detalles de diseño físico o constructivo. La propuesta constituye un aporte significativo para la planificación urbana del AMSS, ya que establece una metodología clara y replicable para analizar el territorio, seleccionar corredores y proponer alternativas que integren la bicicleta como un medio de transporte cotidiano. Los resultados ofrecen una base para que instituciones y gobiernos locales avancen hacia una movilidad más sostenible, saludable y accesible para toda la población. El Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) enfrenta importantes desafíos de movilidad debido al crecimiento urbano, el aumento del parque vehicular y la limitada oferta de infraestructura destinada a modos de transporte sostenibles. La bicicleta, aunque representa una alternativa accesible, económica y saludable, no ha logrado consolidarse como un medio de transporte funcional dentro del territorio debido a la falta de rutas seguras, continuas y conectadas. Ante esta situación, el presente trabajo desarrolla una propuesta urbanística para la implementación de una red de ciclovías integrada al transporte público, con el fin de mejorar la movilidad, promover la equidad y reducir la dependencia del automóvil. El estudio inicia con un diagnóstico detallado del AMSS, analizando la estructura urbana, la jerarquía vial, la movilidad metropolitana, los usos del suelo, las pendientes y la infraestructura existente relacionada con la bicicleta. Este análisis revela una red fragmentada, con tramos aislados que no logran funcionar como un sistema continuo ni responder a las necesidades reales de desplazamiento de los habitantes. Asimismo, se identifican áreas con alto potencial de uso debido a su conectividad, densidad poblacional y cercanía a puntos de interés urbano. A partir de este diagnóstico se establecen criterios específicos para seleccionar las zonas de intervención y las rutas más adecuadas para la red ciclista. Entre estos criterios destacan la seguridad vial, la accesibilidad, la demanda potencial, la relación con el transporte público, la disponibilidad de espacio y la importancia estratégica de los corredores dentro de la vida urbana del AMSS. La aplicación de estos criterios da como resultado una selección de calles con condiciones favorables para la implementación de ciclovías. La propuesta urbanística se organiza mediante un sistema de corredores ciclistas que cumplen distintas funciones dentro del territorio: rutas principales que conectan zonas metropolitanas de alta actividad, rutas secundarias que refuerzan la conectividad intermedia, y conexiones locales que facilitan el acceso a barrios, centros educativos y áreas de servicio. Para cada corredor se definen tipos de infraestructura ciclista en función de las características de la vía, tales como ciclovías segregadas sobre la calzada, ciclovías en acera compartida y ciclovías mixtas. Además del planteamiento de rutas, el estudio identifica ubicaciones estratégicas para estaciones de bicicletas, basadas en criterios como accesibilidad peatonal, cercanía a paradas de autobús, concentración de servicios y oportunidad de fomentar la intermodalidad. Estas estaciones se conciben como puntos de apoyo que fortalecen el uso de la bicicleta dentro del sistema urbano, sin entrar en detalles de diseño físico o constructivo. La propuesta constituye un aporte significativo para la planificación urbana del AMSS, ya que establece una metodología clara y replicable para analizar el territorio, seleccionar corredores y proponer alternativas que integren la bicicleta como un medio de transporte cotidiano. Los resultados ofrecen una base para que instituciones y gobiernos locales avancen hacia una movilidad más sostenible, saludable y accesible para toda la población. 
521 |a General 
700 1 |a Navarro Pérez, Gerson Ariel   |e autor 
700 1 |a Miranda Villalta, Loyda Michelle  |e autor 
700 1 |a Benavides Larín, Gilda Elizabeth  |e docente asesor 
942 |2 Dewey Decimal Classification  |c Tesis y disertaciones académicas 
990 |a Ing_silvia 
999 |c 250492  |d 251044 
952 |1 Disponible  |2 Dewey Decimal Classification  |8 Tesario  |a Biblioteca de Ingeniería y Arquitectura  |b Biblioteca de Ingeniería y Arquitectura  |c Tesis  |d 2025-12-08  |e estudiantes  |i 15107067  |l 0  |p 15107067  |r 2025-12-08 15:37:52  |w 2025-12-08  |y Tesis y disertaciones académicas 

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